Schrony pod parkingami i zieleń zamiast asfaltu. Są konkretne lokalizacje

Praca powstała na kierunku „Przygotowanie i eksploatacja schronów i ukryć dla ludności”, przy współpracy z władzami miasta. Chodziło o wskazanie miejsc, w których codzienna funkcja obiektu mogłaby zostać połączona z możliwością wykorzystania go w sytuacji zagrożenia.

Pomysł polega na przeniesieniu istniejących parkingów pod ziemię. Wzmocniona konstrukcja i odpowiednie wyposażenie pozwalałyby wykorzystać je również do ochrony ludności. Powierzchnia nad obiektem mogłaby zostać przeznaczona na zieleń.

- To rozwiązanie pozwala połączyć kilka potrzeb. Z jednej strony mamy miejsca parkingowe, z drugiej funkcję ochronną, a jednocześnie możemy odzyskać powierzchnię, która obecnie jest zajęta przez asfalt - tłumaczy Sebastian Bogusz.

Analiza wykonana w ramach pracy wskazuje, że w Krośnie parkingi miejskie i spółdzielcze mogą mieć duży potencjał dla przyszłych budowli ochronnych. Według przedstawionych wyliczeń mogłyby one zapewnić ponad 17 tys. miejsc w takich obiektach.

Spośród około 50 lokalizacji (pod parkingami i innymi miejscami) przygotowanych dla Krosna, dwie zostały rozwinięte w szczegółowe propozycje.

Pierwsza dotyczy parkingu przy Regionalnym Centrum Kultur Pogranicza, w rejonie ulic Krakowskiej, Kolejowej i Naftowej. Zaproponowano tam podziemny parking z funkcją ukrycia kat. 1. Obiekt miałby zapewnić 1200 miejsc schronienia i 86 miejsc postojowych. Nad nim zostałaby odtworzona zieleń.

Druga lokalizacja znajduje się przy ul. Powstańców Warszawskich. W tym przypadku koncepcja przewiduje 600 miejsc schronienia i 44 miejsca postojowe. Na powierzchni również miałby powstać teren zielony dostępny dla mieszkańców.

Kolejne miejsca są przedmiotem rozmów, między innymi z Krośnieńską Spółdzielnią Mieszkaniową. Jednym z analizowanych obszarów jest osiedle Traugutta.

Pomysł na finansowanie

Ustawa o ochronie ludności i obronie cywilnej nakłada na gminy obowiązek zapewnienia miejsc zbiorowej ochrony dla 50% mieszkańców miast, w tym 25% w budowlach ochronnych. 

Jednym z założeń projektu jest wykorzystanie modelu, w którym część parkingowa może być finansowana i użytkowana komercyjnie, natomiast dodatkowe rozwiązania wymagane ze względu na funkcję ochronną mogą być objęte wsparciem publicznym.

Według założeń pieniądze z Programu Ochrony Ludności mogą pokrywać do 100 proc. kosztów zwiększonych wynikających z nadania obiektowi funkcji ochronnej. Sam parking mógłby natomiast powstać przy udziale prywatnego inwestora, który później sprzedawałby lub wynajmował miejsca postojowe.

- Zainteresowanie takim rozwiązaniem wykazują firmy budowlane. Trwają rozmowy dotyczące możliwości realizacji pilotażowego obiektu w Krośnie. Na tym etapie nie ma jednak decyzji o rozpoczęciu konkretnej inwestycji - zaznacza Sebastian Bogusz.

Koncepcja została przedstawiona w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych i Administracji. Według Sebastiana Bogusza rozwiązanie opracowane dla Krosna może być wykorzystane jako model przy planowaniu podobnych obiektów.

Wraz z projektem uruchomiona została strona Park&Protect (TUTAJ). Można na niej zobaczyć obie krośnieńskie koncepcje, sprawdzić ich podstawowe parametry oraz wyrazić zainteresowanie miejscami parkingowymi.

- Chcemy sprawdzić zainteresowanie mieszkańców miejscami parkingowymi w tych lokalizacjach. To jeden z elementów, który może mieć znaczenie przy rozmowach z potencjalnym inwestorem - podkreśla Sebastian Bogusz.