Zakończono betonowanie estakady. S19 Babica–Jawornik coraz bliżej finału

Imponujące parametry estakady w Żarnowej

Estakada ES-24 ma blisko 460 metrów długości i została posadowiona na pięciu podporach. Najwyższa z nich osiąga niemal 30 metrów, co dobrze pokazuje skalę przedsięwzięcia i stopień trudności prowadzonych robót. Dla zobrazowania rozmiarów konstrukcji można wskazać, że na jej ustroju nośnym zmieściłoby się jedno za drugim aż 25 pełnowymiarowych boisk do siatkówki.

Do wykonania obiektu zużyto 22 512,20 m³ betonu oraz 3 683 285 kg stali zbrojeniowej. Estakada składa się z dwóch niezależnych konstrukcji nośnych, przeznaczonych dla jezdni prowadzących ruch w przeciwnych kierunkach. Takie rozwiązanie jest standardem dla nowoczesnych dróg ekspresowych, zapewniając odpowiedni poziom bezpieczeństwa i funkcjonalności całego układu komunikacyjnego.

Technologia dostosowana do trudnego terenu

Ze względu na ukształtowanie terenu oraz znaczną wysokość podpór przy budowie ustroju nośnego zastosowano metodę nawisową, nazywaną również wspornikową. To rozwiązanie wykorzystywane jest przede wszystkim przy realizacji obiektów inżynierskich w miejscach, gdzie użycie tradycyjnych rusztowań opartych o grunt byłoby bardzo trudne lub nieopłacalne.

Technologia ta polega na stopniowym wykonywaniu kolejnych segmentów konstrukcji bez konieczności podpierania jej od poziomu terenu. Przy użyciu specjalistycznych, przesuwnych urządzeń formujących najpierw wykonywane jest deskowanie, a następnie betonowanie kolejnych części ustroju nośnego. Prace prowadzi się jednocześnie z dwóch stron, od sąsiadujących ze sobą podpór w kierunku środka przęsła. Cykl ten powtarzany jest aż do połączenia obu części w jedną całość.

Zastosowanie metody nawisowej pozwoliło na sprawną realizację obiektu w wymagających warunkach terenowych, a jednocześnie ograniczyło potrzebę wykonywania rozbudowanych konstrukcji tymczasowych pod estakadą. W praktyce oznacza to lepsze dostosowanie procesu budowy do lokalnych uwarunkowań oraz większą efektywność prowadzonych robót.

To nie koniec prac na obiekcie

Zakończenie betonowania ustroju nośnego estakady ES-24 nie oznacza jeszcze finału robót. Przed wykonawcą kolejny etap, obejmujący wykonanie wyposażenia obiektu. W najbliższych miesiącach prace będą skupiać się na montażu krawężników kamiennych, desek gzymsowych i barier energochłonnych.

Równolegle prowadzone będą roboty związane ze zbrojeniem i betonowaniem kap chodnikowych. Na płycie pomostu zaplanowano również wykonanie izolacji nawierzchni z asfaltu lanego. Uzupełnieniem całości będą ekrany przeciwwietrzne. Dopiero realizacja tych elementów pozwoli stopniowo przygotować estakadę do końcowych etapów budowy, a następnie do przyszłego udostępnienia kierowcom.

Zaawansowanie przekroczyło 90 procent

Postęp prac na całym odcinku Babica - Jawornik jest już bardzo wyraźny. Zaawansowanie robót mostowych przekroczyło 90 procent, co pokazuje, że inwestycja wchodzi w decydującą fazę. Skala prowadzonych działań robi duże wrażenie, szczególnie biorąc pod uwagę liczbę realizowanych obiektów inżynierskich.

W ramach tego zadania powstaje osiem estakad, z czego siedem ma już ukończone ustroje nośne. Projekt obejmuje także budowę pięciu wiaduktów drogowych, a dwa z nich zostały już udostępnione kierowcom. Uzupełnieniem inwestycji są również cztery przejścia dla zwierząt, które stanowią ważny element infrastruktury towarzyszącej nowoczesnym trasom szybkiego ruchu.

Zakończenie betonowania ustroju nośnego estakady ES-24 to kolejny wyraźny sygnał, że budowa S19 na odcinku Babica - Jawornik systematycznie zbliża się do finału. Choć przed wykonawcą nadal pozostają prace wykończeniowe i montażowe, już dziś widać skalę postępu oraz znaczenie tej inwestycji dla przyszłego układu komunikacyjnego regionu.