W Krośnie rozpoczęto budowę tunelu kolejowego

Prace budowlane w toku – od rozbiórek po fundamenty tunelu

Na wielu odcinkach linii trwają już zaawansowane prace ziemne. Wykonywane są roboty przygotowawcze i rozbiórkowe – usuwane są stare elementy infrastruktury, korygowana jest geometria torów i przygotowywane wykopy pod nowe obiekty inżynieryjne.

Jednym z najbardziej skomplikowanych elementów inwestycji jest budowa tunelu i obiektów podziemnych. W miejscach, gdzie przebieg linii musi zostać obniżony lub przeprowadzony pod przeszkodami terenowymi, prowadzone są wykopy oraz betonowanie pali fundamentowych pod tunel i galerie. Prace te są kluczowe dla dalszego montażu konstrukcji tunelowych oraz zapewnienia stabilności nowej trasy.

To część większego zakresu robót, który obejmuje nie tylko prace torowe, ale również budowę ścian oporowych, skrzyżowań dwupoziomowych z drogami oraz przebudowę przystanków i urządzeń sterowania ruchem.

Modernizacja linii – ogromna skala inwestycji

Projekt obejmuje modernizację około 80 km linii kolejowej między Jasłem a Nowym Zagórzem, z kompleksowym odnowieniem torów, sieci trakcyjnej, systemów sygnalizacji i telekomunikacji. W ramach prac przewidziano przebudowę 18 stacji i przystanków oraz budowę sześciu nowych.

Najbardziej zauważalnym elementem modernizacji w Krośnie jest podziemne poprowadzenie torów kolejowych na długości ok. 1,65 km, które zostanie zrealizowane metodą odkrywkową z częścią wykonywaną w profilach tunelowych. To rozwiązanie ma znacząco poprawić bezpieczeństwo ruchu drogowego i kolejowego w obszarze miejskim.

Cała inwestycja jest realizowana przez konsorcjum firm na zlecenie PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., a jej wartość przekracza 1 mld EUR (ponad 1 mld zł). Prace potrwają łącznie około 44 miesiące, a pierwsze pociągi mają wrócić na nowy, zmodernizowany szlak pod koniec 2028 r.