Nowe auta z cyfrowym paszportem. Co się zmieni?

Cyfrowy paszport środowiskowy pojazdu będzie jednym z elementów unijnej normy Euro 7. Ma ułatwić dostęp do informacji o parametrach samochodu i jego wpływie na środowisko. Nowe obowiązki obejmą przede wszystkim producentów, a nie kierowców. Właściciele już zarejestrowanych aut nie będą musieli występować o dodatkowy dokument.

Co znajdzie się w cyfrowym paszporcie samochodu?

Environmental Vehicle Passport (EVP), czyli cyfrowy paszport środowiskowy pojazdu, ma zawierać dane dotyczące emisji zanieczyszczeń, zużycia paliwa i energii oraz zasięgu samochodów elektrycznych. Przepisy przewidują również udostępnianie informacji o stanie akumulatora trakcyjnego.

Dane będą powiązane z konkretnym samochodem. Producent będzie zobowiązany udostępnić paszport nabywcy, a odczytanie informacji ma być możliwe przez system elektroniczny pojazdu, kod QR lub podobne rozwiązanie. Dostęp do nich będzie więc można uzyskać również za pomocą smartfona, bez załatwiania formalności w urzędzie.

Dla kupującego oznacza to dodatkowe źródło wiedzy o parametrach środowiskowych auta. Paszport nie zastąpi jednak książki serwisowej ani raportu o historii pojazdu. Nie będzie też dowodem na to, że samochód nigdy nie uczestniczył w wypadku.

Euro 7 będzie wprowadzane etapami. Ważne są dwie daty

Norma Euro 7 została przyjęta w 2024 roku, jednak jej wymagania zaczynają obowiązywać stopniowo. Pierwszy istotny termin dla samochodów osobowych i lekkich dostawczych to 29 listopada 2026 roku. Od tego dnia nowe typy takich pojazdów będą musiały spełniać wymagania Euro 7, aby otrzymać homologację.

Nie oznacza to, że każdy nowy samochód sprzedawany po tej dacie będzie już wyposażony w cyfrowy paszport. Modele homologowane wcześniej będą mogły być jeszcze oferowane na dotychczasowych zasadach. Kluczowe jest zatem rozróżnienie między nowym typem pojazdu a nowym egzemplarzem modelu, który wcześniej dopuszczono do sprzedaży.

Drugi termin to 29 listopada 2027 roku. Wtedy wymagania Euro 7 obejmą zasadniczo wszystkie nowe samochody osobowe i lekkie dostawcze, z wyjątkami przewidzianymi w przepisach.

Nowe wymagania także dla samochodów elektrycznych

Euro 7 dotyczy nie tylko spalin wydobywających się z układu wydechowego. Nowe wymagania obejmują również pył powstający podczas hamowania oraz ścieranie opon. Z tego powodu regulacje mają znaczenie także dla samochodów elektrycznych. Choć podczas jazdy nie emitują one spalin, ich hamulce i opony pozostają źródłem zanieczyszczeń.

Wprowadzono również wymagania dotyczące trwałości akumulatorów trakcyjnych. W samochodach osobowych bateria ma zachowywać co najmniej 80 proc. początkowej pojemności po pięciu latach lub 100 tys. kilometrów oraz 72 proc. po ośmiu latach lub 160 tys. kilometrów. Ocena będzie prowadzona zgodnie z zasadami pomiaru określonymi w przepisach.

W przypadku samochodów osobowych zasadnicze limity emisji spalin znane z Euro 6 pozostają w dużej mierze bez zmian. Zaostrzone zostają natomiast wymagania dotyczące trwałości układów ograniczających zanieczyszczenia.

Co z używanymi samochodami?

Właściciele samochodów już zarejestrowanych nie będą musieli wyrabiać cyfrowych paszportów, wymieniać dokumentów ani zgłaszać aut do dodatkowej kontroli w związku z wprowadzeniem tych wymagań. Euro 7 nie oznacza zakazu poruszania się pojazdami spełniającymi wcześniejsze normy emisji.

Nowe przepisy będą miały znaczenie przede wszystkim przy zakupie nowego samochodu, a w przyszłości również używanego egzemplarza objętego Euro 7. Cyfrowy paszport dostarczy kupującemu dodatkowych danych, ale nie zastąpi sprawdzenia stanu technicznego i historii auta przed zawarciem transakcji.