Podczas sesji 28 października Rada Miasta Krosna jednogłośnie przyjęła projekt uchwały popierającej wariant W5B planowanej obwodnicy Miejsca Piastowego. Radni sprzeciwili się zmianie przebiegu trasy na wariant W5A, wskazując przede wszystkim na bezpieczeństwo ruchu oraz znaczenie inwestycji dla układu komunikacyjnego Krosna i sąsiednich gmin.
Przyjęte stanowisko jest odpowiedzią na obwieszczenie Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Rzeszowie, wzywające Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad do akceptacji zmiany wariantu obwodnicy z W5B na W5A jako dopuszczonego do realizacji.
Pod projektem uchwały podpisali się radni Klubu Samorządne Krosno: Marcin Niepokój, Zbigniew Kubit, Anna Galert, Michał Baran, Robert Hanusek, Sławomir Bęben i Michał Finfa. W głosowaniu dokument uzyskał jednogłośne poparcie rady, ponad podziałami.
Radni wskazują na ocenę GDDKiA i połączenie z S19
Jak wskazano w uzasadnieniu projektu, 26 sierpnia 2024 roku komisja oceniająca GDDKiA uznała W5B za najlepszy spośród siedmiu analizowanych wariantów. Przy ocenie brano pod uwagę między innymi bezpieczeństwo ruchu, wpływ inwestycji na otoczenie oraz jej funkcjonalność. Według radnych wariant ten uzyskał najwyższą ocenę, w tym maksymalną liczbę punktów w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego.
W stanowisku rady podkreślono, że istotną zaletą W5B jest bezpośrednie połączenie z drogą ekspresową S19 poprzez węzeł „Targowiska”. Zdaniem samorządowców takie rozwiązanie stwarza możliwość skuteczniejszego wyprowadzenia ruchu tranzytowego z Krosna oraz okolicznych miejscowości, w tym Miejsca Piastowego, Rymanowa, Beska i Zarszyna.
Radni przypomnieli również, że wariant W5B został uwzględniony w porozumieniu dotyczącym realizacji inwestycji, zawartym 20 stycznia 2025 roku pomiędzy GDDKiA a Miastem Krosno. W ich ocenie potwierdza to znaczenie tego przebiegu obwodnicy dla planowania regionalnego układu drogowego oraz interesów komunikacyjnych miasta.
Zastrzeżenia Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Rzeszowie wobec wariantu W5B dotyczą jego kolizji z terenami leśnymi w Targowiskach. Autorzy projektu uchwały zaznaczają, że kwestie środowiskowe powinny być rozpatrywane wraz z pozostałymi uwarunkowaniami inwestycji.
„Ochrona środowiska jest ważnym elementem przygotowania procesu inwestycji, jednak decyzje dotyczące wyboru wariantu powinny uwzględniać również bezpieczeństwo ruchu drogowego, skuteczność wyprowadzenia ruchu tranzytowego oraz potrzeby komunikacyjne mieszkańców regionu” – czytamy w uzasadnieniu projektu uchwały.
Rada apeluje o podjęcie rozmów między GDDKiA a RDOŚ w Rzeszowie. Ich celem miałoby być wypracowanie rozwiązań pozwalających uwzględnić potrzebę ochrony terenów leśnych, a jednocześnie zachować najważniejsze korzyści komunikacyjne wariantu W5B.
Dokument ma zostać przekazany Regionalnemu Dyrektorowi Ochrony Środowiska w Rzeszowie, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz jej rzeszowskiemu oddziałowi. Wśród adresatów są także burmistrz gminy Rymanów oraz wójtowie gmin: Krościenko Wyżne, Haczów, Besko, Zarszyn i Miejsce Piastowe.
Jednogłośne stanowisko krośnieńskich radnych stanowi poparcie dla utrzymania wariantu W5B, ale także apel o pogodzenie wymogów ochrony środowiska z potrzebami komunikacyjnymi regionu. Rada podkreśla, że planowana obwodnica ma służyć poprawie bezpieczeństwa i płynności ruchu oraz ograniczeniu tranzytu w Krośnie i okolicznych miejscowościach.
.jpg)
.jpg)