Nowe rondo na ul. Sikorskiego w Krośnie ma być wkrótce otwarte. Kierowców czekają zmiany

Nowe rondo na skrzyżowaniu ul. Sikorskiego i Andersa jest jednym z najważniejszych elementów trwającej przebudowy układu drogowego we wschodniej części Krosna. Rondo będzie miało około 65 metrów średnicy i będzie jednym z największych w mieście. 

Jego budowa jest częścią większej inwestycji, której celem jest stworzenie nowego połączenia drogowego Krosna z drogą ekspresową S19. W ramach zadania przebudowywana jest ul. Sikorskiego, powstają nowe odcinki drogi, chodniki, ścieżki rowerowe oraz infrastruktura techniczna. Nowy układ drogowy ma w przyszłości przejąć część ruchu i poprawić komunikację w tej części miasta.

Wiceprezydent Krosna Grzegorz Rachwał informuje, że zasadnicze prace przy rondzie zostały wykonane. Wykonawca kończy przygotowywanie dokumentacji potrzebnej do odbioru i uzyskania decyzji o pozwoleniu na użytkowanie.

- Jak tylko uzyskamy decyzję o pozwoleniu na użytkowanie, myślę, że w pierwszej dekadzie sierpnia, otwieramy to rondo - zapowiedział Grzegorz Rachwał.

To będzie oznaczało zmianę organizacji ruchu w tej części miasta. 

Zlikwidowana zostanie możliwość bezpośredniego skrętu w lewo z ul. Andersa w kierunku centrum handlowego VIVO. Kierowcy jadący od strony ul. Bieszczadzkiej będą musieli dojechać do nowego ronda i dopiero stamtąd skierować się w stronę galerii.

Nie będzie również możliwości przejazdu pomiędzy centrami handlowymi „na wprost”, tak jak odbywało się to dotychczas. Kierowcy wyjeżdżający spod Leroy Merlin i Merkury Market nie będą mogli przejechać bezpośrednio pod VIVO ani skręcić w lewo. Aby dostać się w tamtą stronę, trzeba będzie skręcić w prawo w kierunku wiaduktu, a następnie zawrócić na rondzie.

Alternatywnie będzie można skorzystać z przejazdu pod wiaduktem ul. Handlową albo wybrać przejazd przez skrzyżowanie z drogą krajową nr 28 w ciągu ul. Bieszczadzkiej.

Otwarcie ronda ma znaczenie także w kontekście kolejnych etapów inwestycji w tej części miasta. Miastu zależało na możliwie szybkim udostępnieniu nowego skrzyżowania, ponieważ ul. Sikorskiego i Andersa mają przejąć główny ruch samochodowy w czasie planowanych utrudnień związanych z zamknięciem ul. Lwowskiej i Hallera. To właśnie tymi ulicami kierowcy będą musieli poruszać się podczas kolejnych prac związanych z przebudową układu drogowego oraz modernizacją linii kolejowej nr 108. 

Ułatwieniem dla ruchu lokalnego mają być też dwa łączniki. Jeden tuż przy wiadukcie, drugi w rejonie ul. Hallera. 

Sikorskiego zgodnie z planem 

Otwarcie ronda nie oznacza jednak zakończenia przebudowy ul. Sikorskiego, która docelowo ma być drogą łączącą Krosno z S19. Inwestycja prowadzona przez miasto została podzielona na dwa etapy, a pełne wykorzystanie nowego układu drogowego będzie możliwe dopiero po realizacji tzw. etapu kolejowego.

Wiceprezydent Grzegorz Rachwał zaznacza, że pierwszy i drugi etap inwestycji przebiega sprawnie. Wylicza, że na części nowej drogi wykonano już nawierzchnię asfaltową, a wykonawca w ostatnich tygodniach koncentrował się przede wszystkim na zakończeniu prac przy rondzie na DW 864.

- Jeżeli warunki atmosferyczne pozwolą, oba miejskie etapy mają zostać zakończone do końca tego roku - mówi.

Zaznacza, że nie będzie jednak pełnej przejezdności. 

Powodem jest brak środkowego fragmentu trasy, którego realizacja została powierzona PKP, w ramach modernizacji linii kolejowej nr 108 Jasło–Nowy Zagórz.

Wykonawca inwestycji kolejowej ma własny harmonogram prac.

- Nie złożyli jeszcze wniosku o decyzję ZRID, więc najprawdopodobniej będzie tutaj opóźnienie z ich strony - mówi wiceprezydent.

Zgodnie z założeniami ma powstać odcinek łączący oba miejskie etapy. Powstanie nowe rondo w ciągu nowego przebiegu Sikorskiego na skrzyżowaniu z ul. Dywizjonu 303, a na niej – klasyczny przejazd kolejowy z odpowiednim zabezpieczeniem.

Obecnie przejazd w tym rejonie jest niestrzeżony. Szczegółowe rozwiązania zostaną określone w dokumentacji przygotowywanej przez PKP.

Grzegorz Rachwał podkreśla, że realizacja etapu kolejowego przez PKP była dla miasta istotna także z punktu widzenia finansowego.

Pierwotnie zakładano, że kolej przygotuje jedynie dokumentację dla tego fragmentu inwestycji. Ostatecznie, po rozmowach i zabiegach miasta, udało się doprowadzić do tego, że zadanie zostało wpisane do realizacji przez PKP.

- Oznacza to oszczędność dla miejskiego budżetu w wysokości około 15-18 milionów złotych - podkreśla Grzegorz Rachwał.

Mimo braku pełnego połączenia nowej drogi, wybudowane odcinki będą mogły obsługiwać tereny znajdujące się w jej rejonie. Chodzi m.in. o budowę nowego centrum handlowego i strefę inwestycyjną. Krośnian w najbliższym czasie czeka wiele pozytywnych wiadomości związanych z rozwojem tego terenu, nowymi miejscami pracy, czy też inwestycji mieszkaniowych.

- Zainteresowanie tymi terenami jest duże, a potencjalni inwestorzy pytają o termin zakończenia budowy drogi i możliwość dojazdu - podkreśla Grzegorz Rachwał.

Dodaje, że miasto chce jak najdłużej utrzymać możliwość korzystania z obecnego przejazdu kolejowego przy starej ul. Sikorskiego. Ma to pozwolić na zachowanie komunikacji do czasu wejścia w kolejny etap prac związanych z inwestycją kolejową.

Miasto liczy, że dzięki utrzymaniu obecnego przejazdu uda się płynnie przejść pomiędzy kolejnymi etapami inwestycji i ograniczyć utrudnienia dla mieszkańców.

- Chodzi o to, żeby nie doszło do sytuacji, w której zamykamy kolejne przejazdy i paraliżujemy tę część miasta - podkreśla Grzegorz Rachwał.