Na odcinku drogi ekspresowej S19 Dukla–Barwinek (granica państwa) trwają intensywne prace budowlane. Szczególnie dynamicznie postępują roboty przy obiektach inżynierskich – fundamentach, filarach i przyczółkach. Widać też ogromny postęp przy formowaniu nasypów w ciągu trasy głównej, warto zaznaczyć, że na całym odcinku potrzebne jest czaso- i pracochłonne przemieszczenie gigantycznych ilości ziemi i materiałów skalnych.
Najbardziej imponującym elementem trasy będzie estakada ES-2/16 w miejscowości Tylawa. Jej podpory osiągną około 27 metrów wysokości. Konstrukcja przeprowadzi S19 nad drogą powiatową 1996R, a największą wysokość osiągnie nad potokiem Mszańskim. To jeden z kluczowych obiektów na wymagającym, górzystym fragmencie Via Carpatia.
W Barwinku coraz wyraźniej zarysowuje się już nowy węzeł drogowy, który połączy przyszłą S19 z istniejącą DK19. Będzie to węzeł typu karo – taki sam, jaki funkcjonuje już w Dukli.
Odcinek Dukla–Barwinek ma około 18 km długości i należy do najtrudniejszych fragmentów całej S19 ze względu na skomplikowaną budowę geologiczną oraz uwarunkowania środowiskowe (w tym obszary Natura 2000). Wykonawcą jest firma Polaqua, a wartość kontraktu przekracza 1,5 mld zł. W ramach inwestycji powstanie m.in. 15 estakad (najdłuższa ok. 1100 m), mosty, wiadukty oraz przejścia dla zwierząt. Zakończenie prac planowane jest na 2027 rok.
.jpg)
.jpg)