Jest zgoda na rozbudowę pierwszego odcinka Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej

To pierwszy odcinek Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej, na którym możliwe będzie rozpoczęcie prac budowlanych. Jak podkreślają władze województwa, uzyskanie ZRID to kluczowy moment całego procesu.

- Etap opracowania dokumentacji oraz uzyskania wszystkich wymaganych pozwoleń i zgód jest niezwykle wymagający i czasochłonny, dlatego zwieńczenie tego procesu decyzją ZRID stanowi kamień milowy. Dla nas, jako inwestora, to bardzo dobra wiadomość – pierwszy odcinek Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej, na którym możemy rozpocząć rozbudowę - podkreśla Władysław Ortyl, marszałek województwa podkarpackiego. 

Tłumaczy, że kolejnym krokiem będzie zapewnienie finansowania, które prawdopodobnie pochodzić będzie z programu Fundusze Europejskie dla Podkarpacia. 

Marszałek Ortyl dodaje, że droga pomiędzy Czarną Górną a Smolnikiem jest nie pierwszego, lecz jedynego wyboru dla mieszkańców i turystów. 

- Celem Zarządu Województwa jest ożywienie rozwoju gospodarczego Bieszczadów i przeciwdziałanie ich wyludnianiu, a nie tworzenie na tym terenie skansenu. Dlatego ta inwestycja, jak i rozbudowa Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej, jest tak ważna - zaznacza.

Rozbudowa drogi wojewódzkiej obejmuje 14-kilometrowy odcinek drogi na trasie Ustrzyki Dolne – Ustrzyki Górne, która stanowi część Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej. Inwestycja zlokalizowana jest w powiecie bieszczadzkim, na terenie gminy Czarna (miejscowości: Czarna Górna, Lipe i Michniowiec) oraz gminy Lutowiska (miejscowości: Lutowiska, Skorodne, Smolnik i Żurawin).

- Przebudowa Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej jest konieczna, ponieważ obecna infrastruktura powstała jeszcze w latach 60. Od tego czasu trasa nie była poddawana gruntownym modernizacjom, przez co nie spełnia dzisiejszych parametrów i jest w złym stanie technicznym. Górskie ukształtowanie terenu oraz duża liczba obiektów inżynierskich – przepustów, mostów, murów oporowych czy zabezpieczeń osuwisk – sprawiają, że będzie to realizacja niezwykle wymagająca technologicznie i logistycznie - przekazuje Piotr Miąso, dyrektor Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich.

Zakres zadania obejmuje m.in.:

• rozbudowę drogi wojewódzkiej od m. Czarna Górna do m. Smolnik do klasy G
• zabezpieczenie osuwisk w celu zapewnienia stateczności zboczy i nasypu drogowego
• budowę 6 obiektów mostowych
• budowę zatok autobusowych i postojowych, chodników, ścieżek rowerowych lub ścieżek pieszo-rowerowych
• budowę i przebudowę zjazdów
• rozbudowę 6 skrzyżowań z drogami powiatowymi i gminnymi, w tym budowę ronda z drogą wojewódzką nr 894 i drogą powiatową w Czarnej Górnej
• budowę i przebudowę odwodnienia i sieci uzbrojenia terenu.

Dyrekcja PZDW zaznacza, że podczas planowanej realizacji inwestycji prowadzony będzie wielospecjalistyczny nadzór przyrodniczy – w tym ornitologiczny, herpetologiczny, botaniczny, dendrologiczny oraz teriologiczny. Jego zadaniem będzie kontrola przestrzegania zaleceń środowiskowych. Zastosowane rozwiązania projektowe oraz nowoczesne technologie gwarantują powstanie solidnej infrastruktury, zaprojektowanej z myślą o wieloletniej trwałości i odporności na eksploatację.

Turystyka rowerowa

W ramach przygotowywanej dokumentacji projektowej dla dróg wojewódzkich nr 896 i 897 zaplanowano infrastrukturę rowerową na całej ich długości, co pozwoli na włączenie tych odcinków do szlaku rowerowego Green Velo. Realizacja ok. 110 km tras rowerowych, ujęta w Programie Strategicznego Rozwoju Transportu Województwa Podkarpackiego do roku 2030, zapewni nową jakość transportu i turystyki w Bieszczadach.

Pozostałe odcinki dróg wojewódzkich 896 i 897, są na etapie opracowania dokumentacji oraz procedowania decyzji środowiskowych.

Minister Klimatu i Środowiska prowadzi postępowanie w sprawie uzgodnienia warunków realizacji inwestycji na terenie Bieszczadzkiego Parku Narodowego (16 km odcinek DW 897 od Wetliny do Ustrzyk Górnych oraz 5 km odcinek DW 896 od Smolnika do Ustrzyk Górnych). PZDW czeka na stanowisko Ministerstwa.

PZDW dysponuje również dokumentacją projektową na realizację tras rowerowych. Zabiega też o środki finansowe z programów unijnych na projekt tras rowerowych w ramach Velo Bieszczady. Ścieżki prowadzone byłyby po drogach gminnych, powiatowych, leśnych i przy wojewódzkich.

W ramach programu Interreg Next Polska-Ukraina 2021-2027 po polskiej stronie wybudowane będzie 2,5 km ścieżki rowerowej wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 890 na trasie Liskowate - Krościenko.