TBM „Karpatka” wydrążyła już ponad 500 metrów tunelu

Budowa drogi ekspresowej S19 na Podkarpaciu postępuje na kilku odcinkach, a jednym z kluczowych punktów całej inwestycji pozostaje tunel pod wzgórzem Grochowiczna w Babicy. To właśnie tam koncentrują się obecnie jedne z najbardziej zaawansowanych prac, prowadzonych z wykorzystaniem maszyny TBM „Karpatka”. Z najnowszych informacji przekazanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad wynika, że drążenie drugiej nawy tunelu przekroczyło już 500 metrów.

„Karpatka” kontynuuje prace pod Babicą

Na odcinku S19 Rzeszów Południe – Babica roboty trwają pod ziemią. Maszyna TBM „Karpatka” wydrążyła już 512 metrów prawej nawy tunelu, co stanowi ponad 23 proc. całej długości tej części obiektu. To kolejny istotny etap realizacji jednej z najbardziej wymagających technicznie inwestycji drogowych w regionie.

Tunel w Babicy jest jednym z najważniejszych elementów około 10-kilometrowego odcinka S19 Rzeszów Południe – Babica. Powstająca trasa ma szczególne znaczenie komunikacyjne, ponieważ stanowi część międzynarodowego szlaku Via Carpatia, który docelowo połączy północ i południe Europy.

Dwunawowy tunel o długości ponad dwóch kilometrów

Zgodnie z założeniami inwestycji tunel pod wzgórzem Grochowiczna będzie miał 2255 metrów długości. Docelowo powstaną dwie jednokierunkowe nawy, które zostaną połączone 15 przejściami poprzecznymi oraz przejazdem awaryjnym. Tego typu rozwiązanie ma zapewnić nie tylko sprawne prowadzenie ruchu, ale również odpowiedni poziom bezpieczeństwa użytkowników trasy.

Realizacja tak dużego obiektu wymaga precyzji i stałego tempa prac. Drążenie odbywa się przy użyciu specjalistycznej maszyny TBM „Karpatka”, która odpowiada za wykonanie obu naw tunelu. Pierwsza z nich została wydrążona w grudniu ubiegłego roku, co było jednym z ważniejszych momentów całej budowy.

Druga nawa drążona od lata 2026 roku

Prace przy drugiej nawie rozpoczęły się na przełomie czerwca i lipca 2026 roku. Od tego czasu „Karpatka” sukcesywnie posuwa się naprzód, a przekroczenie poziomu 512 metrów pokazuje, że realizacja weszła w kolejny wyraźny etap. Postęp ten jest uważnie obserwowany, ponieważ tunel w Babicy należy do najbardziej złożonych fragmentów podkarpackiej części S19.

Równolegle z robotami prowadzonymi w rejonie Babicy trwają także prace na odcinku Dukla – Barwinek. Wykonawca realizuje tam między innymi roboty ziemne, wzmacnia podłoże oraz prowadzi działania przy obiektach inżynierskich. Pokazuje to, że budowa S19 na Podkarpaciu przebiega wielotorowo, a kolejne fragmenty trasy są stopniowo przygotowywane do dalszych etapów realizacji.

Jedna z najważniejszych inwestycji drogowych w regionie

Postęp przy tunelu pod wzgórzem Grochowiczna potwierdza, że budowa S19 na Podkarpaciu wchodzi w coraz bardziej zaawansowaną fazę. Wydrążenie ponad 500 metrów drugiej nawy to istotny sygnał dla całej inwestycji, której znaczenie wykracza poza granice regionu. To właśnie takie elementy, jak tunel w Babicy, będą w przyszłości decydować o sprawności i bezpieczeństwie ruchu na jednym z najważniejszych korytarzy transportowych tej części Europy.