Zerwanie umowy na odcinek Iskrzynia – Domaradz
Chodzi o odcinek drogi ekspresowej o długości 12,5 km realizowany na podstawie umowy zawartej w listopadzie 2022 roku. Wartość kontraktu wynosiła około 1,063 mld zł.
Dzisiaj, tj. 2 kwietnia wykonawca poinformował o odstąpieniu od umowy, wskazując jako podstawę prawną art. 491 § 1 i 2 Kodeksu cywilnego, który umożliwia rozwiązanie kontraktu w przypadku zwłoki w wykonaniu zobowiązania w wyznaczonym terminie, a także art. 640 k.c. w związku z art. 656 § 1 k.c.
Jak przekazała spółka, 27 lutego 2026 roku wezwała zamawiającego do usunięcia – jak określono – „przedłużającego się stanu zwłoki w wykonaniu obowiązków wynikających z kontraktu i przepisów prawa oraz podjęcia współdziałania z wykonawcą koniecznego do wykonania kontraktu”. Wykonawca wyznaczył wówczas 30-dniowy termin pod rygorem odstąpienia od umowy. Termin ten upłynął 30 marca.
„Zamawiający do momentu złożenia oświadczenia o odstąpieniu nie wykonał żadnego z wyżej wskazanych obowiązków kontraktowych, pozostając nadal w zwłoce i nie współdziałając z wykonawcą” – poinformował Mostostal Warszawa. Spółka podkreśliła, że przez wiele miesięcy podejmowała próby doprowadzenia do realizacji zobowiązań przez inwestora, jednak okazały się one bezskuteczne.
Firma zapowiedziała jednocześnie dochodzenie roszczeń wynikających z odstąpienia od kontraktu. Chodzi m.in. o karę umowną oraz roszczenia dotyczące zapłaty wynagrodzenia za niewykonane roboty budowlane do końca realizacji umowy.
- Mostostal Warszawa działając w dobrej wierze przez ponad rok podejmował starania i wysiłki, proponując rozwiązania, które umożliwiłyby dokończenie Kontraktu. Niestety w całym tym okresie GDDKiA konsekwentnie odmawiała współdziałania z Wykonawcą i pozostawała w zawłoce z rozwiązywanie przeszkód wynikających z zaistniałych nowych istotnych okoliczności, niezależnych od Wykonawcy. W tej sytuacji, po tak długim okresie bezskutecznych starań Wykonawcy, odstąpienie od Kontraktu stało się konieczne i uzasadnione - mówi nam Paweł Kwiecień, Dyrektor Biura Komunikacji i Administracji
Kluczowy fragment Via Carpatia
Odcinek S19 pomiędzy Iskrzynią a Domaradzem miał zostać zrealizowany jako droga dwujezdniowa z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku.
W ramach inwestycji planowana była budowa szeregu obiektów inżynierskich. Na trasie ma powstać siedem estakad, w tym najdłuższa o długości około 700 metrów, poprowadzona nawet 30 metrów nad poziomem terenu. Trzy kolejne estakady mają mieć rozpiętość przekraczającą 400 metrów. Projekt obejmuje również budowę ośmiu mostów oraz ośmiu wiaduktów drogowych.
Spór sądowy o kontrakt tunelowy
Równocześnie Mostostal Warszawa poinformował o złożeniu pozwu przeciwko Generalnemu Dyrektorowi Dróg Krajowych i Autostrad w sprawie kontraktu na budowę odcinka S19 Rzeszów Południe – Babica.
Umowę na realizację tego fragmentu trasy podpisano w marcu 2021 roku. Mostostal Warszawa realizuje inwestycję wspólnie z firmą Acciona Construcción. Kontrakt o wartości 2,230 mld zł przewidywał budowę około 10-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej, w tym tunelu o długości 2,2 km. Czas realizacji określono na 54 miesiące z wyłączeniem okresów zimowych.
Wykonawca domaga się zwiększenia wynagrodzenia o 487 mln zł brutto.
Wzrost kosztów i problemy geologiczne
Jak podano, podstawą roszczenia jest „nadzwyczajna zmiana stosunków gospodarczych”, która przejawia się w znaczącym wzroście kosztów realizacji inwestycji. Według spółki nie zostały one w pełni zrekompensowane przez mechanizm waloryzacji przewidziany w umowie.
Mostostal dochodzi swoich roszczeń na podstawie art. 357¹ § 1 oraz art. 632 § 2 Kodeksu cywilnego.
Na przebieg prac wpływ miały również trudne warunki geologiczne. Podczas drążenia tunelu natrafiono na obecność metanu, co spowodowało wielomiesięczne wstrzymanie robót. Konieczne było m.in. przeprojektowanie tarczy TBM, aby mogła pracować w warunkach zagrożenia gazowego.
Jak wcześniej informował wykonawca, skumulowany efekt zagrożenia metanowego, zmienności geologicznej, zjawiska zaklejania narzędzi oraz koniecznych dostosowań technologicznych sprawił, że realizacja inwestycji okazała się bardziej złożona niż zakładano na etapie składania ofert.
GDDKiA: prace trwają
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała, że o pozwie dowiedziała się z informacji zamieszczonej na stronie internetowej Mostostalu Warszawa.
Jak podkreśla inwestor, mimo prowadzonych rozmów wykonawca zdecydował się skierować sprawę na drogę sądową. GDDKiA zapewnia jednocześnie, że wniesienie pozwu nie wpływa na realizację robót prowadzonych na odcinku trasy Via Carpatia pomiędzy węzłami Rzeszów Południe i Babica.
Obecnie zakończono już drążenie pierwszej nitki tunelu, a wykonawca przygotowuje się do rozpoczęcia prac przy drugiej nitce przy użyciu maszyny TBM.
.jpg)
.jpg)