Pełne zamknięcie odcinka Jasło - Nowy Zagórz. Zarząd Województwa Podkarpackiego wydał oświadczenie

Pełne zamknięcie odcinka Jasło – Nowy Zagórz

Jak podkreślono, zarządca infrastruktury – PKP PLK – poinformował przewoźników o harmonogramie zamknięć torowych. Rewitalizacja obejmie całkowite zamknięcie torów na odcinku Jasło – Nowy Zagórz, co uniemożliwi prowadzenie ruchu pasażerskiego i technicznego oraz spowoduje odcięcie południowych fragmentów linii 108 i 107 od czynnej sieci kolejowej.

Choć odcinki Nowy Zagórz – Ustrzyki Dolne oraz Zagórz – Łupków pozostaną technicznie przejezdne, nie będzie możliwości skierowania tam ruchu. Głównym powodem jest brak dostępu do zaplecza utrzymaniowego POLREGIO w Rzeszowie, gdzie wykonywane są obowiązkowe przeglądy techniczne taboru (P1–P3), tankowanie i naprawy. Bez tych czynności pociągi nie mogą zostać dopuszczone do eksploatacji, co wyklucza prowadzenie jakichkolwiek połączeń na odizolowanych odcinkach.

Inwestycja o wartości 1,2 mld zł

Modernizacja linii 108 oraz budowa łącznicy Jedlicze–Szebnie to jedno z największych przedsięwzięć kolejowych w regionie, finansowane ze środków programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej. Dokumentacja przygotowywana była przez wiele lat i koordynowana z miejskimi inwestycjami drogowymi.

W Krośnie zaplanowano obniżenie torowiska na 2,8-kilometrowym odcinku, likwidację dwóch przejazdów kolejowo-drogowych i przebudowę wiaduktów na ul. Lwowskiej i Hallera. Umożliwi to budowę nowego przystanku Krosno Południe (Galeria) oraz poprawi płynność ruchu kolejowego i drogowego.

Po zakończeniu prac pociągi na linii 108 będą mogły osiągać prędkość do 120 km/h, co skróci czasy przejazdów i zwiększy przepustowość.

Dodatkowe utrudnienia przed rozpoczęciem głównej rewitalizacji

Już 3 listopada br. zamknięto odcinek Nowy Zagórz – Ustrzyki Dolne z powodu przebudowy mostu w km 115. To całodobowe zamknięcie torowe spowodowało ograniczenie przejezdności jeszcze przed pełnym rozpoczęciem modernizacji.

W związku z tym od 3 listopada połączenia Rzeszów – Ustrzyki Dolne skrócono do stacji Zagórz, a od połowy grudnia zawieszone zostaną wszystkie połączenia kolejowe na południe i wschód od Krosna.

Zarzuty dotyczące obsad kadrowych – nieuzasadnione

W oświadczeniu szczególnie podkreślono, że pojawiające się w przestrzeni publicznej opinie łączące zawieszenie ruchu z rzekomymi brakami kadrowymi na kolei są nieprawdziwe. Kwestie personelu – w tym dróżników przejazdowych – leżą wyłącznie w gestii PKP PLK S.A., nie samorządu województwa.

Informacja dla samorządów i połączenia międzynarodowe

Powiat Sanocki – jak podaje Zarząd Województwa – był na bieżąco informowany o planowanych pracach i ich konsekwencjach. Odbyły się dwa spotkania robocze, podczas których omówiono zakres inwestycji, uwarunkowania prawne oraz kwestie finansowania.

Strona słowacka poinformowała natomiast, że nie uruchomi połączeń Medzilaborce – Łupków do czasu zakończenia modernizacji po stronie polskiej. Po przywróceniu ciągłości infrastruktury rozważana jest nowa formuła – codzienne połączenia wakacyjne, zamiast dotychczasowych kursów weekendowych.

Wstrzymanie ruchu to konieczność techniczna

Władze województwa podkreślają, że zawieszenie kursów nie jest decyzją uznaniową, lecz konsekwencją wymogów technicznych i bezpieczeństwa. Odcięcie od zaplecza serwisowego uniemożliwia utrzymanie taboru, a tym samym jakiekolwiek zgodne z prawem prowadzenie ruchu kolejowego.

Modernizacja linii 108 ma kluczowe znaczenie dla południa Podkarpacia – po zakończeniu robót poprawi się dostępność komunikacyjna regionu, bezpieczeństwo i komfort podróżnych.

Oświadczenie podpisali:
Władysław Ortyl, Piotr Pilch, Karol Ożóg, Małgorzata Jarosińska-Jedynak oraz Anna Huk.