Wielka maszyna TBM do drążenia tunelu na S19 płynie już Odrą

Jak informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – prace przy drążeniu tunelu rozpoczną się w przyszłym roku. Wcześniej na miejsce musi dotrzeć maszyna TBM. Jej elementy transportowane są do Polski z Hiszpanii – drogą morską, rzeczną i kołową.

Największe części maszyny – napęd główny i tarcza skrawająca – dotarły do portu w Szczecinie. W piątek 14 października elementy maszyny ruszyły ze Szczecina Odrą w kierunku Opola. To początek wieloetapowej drogi przez kolejne województwa. Jedną z głównych części maszyny jest tarcza skrawająca o masie 220 ton.

Teraz, również drogą wodną, części potężnej maszyny zostaną przetransportowane do Opola. Tam, zostaną przeniesione na specjalne platformy, którymi zostaną przewiezione do Babicy.

- Średnica TBM to aż 15,2 metra, czyli o 1,7 metra więcej niż maszyny, która wydrążyła tunel w Świnoujściu - zaznacza GDDKiA.

Tunel na odcinku S19 z Rzeszowa do Babicy będzie miał 2 255 metrów. Będzie się składał z dwóch naw, które będą połączone 15 przejściami poprzecznymi oraz dodatkowym przejazdem awaryjnym. Każda z pojedynczych naw będzie miała 12,4 m średnicy. Maksymalna głębokość prowadzonych prac wyniesie ponad 100 metrów.

GDDKiA informuje, że na całej długości tunelu znajdzie się 30 punktów alarmowych (plus dodatkowo po dwa przy portalu północnym i południowym). Przewidziano również po 15 hydrantów w każdej nawie tunelu oraz po dwa hydranty w strefie portalu północnego, oraz południowego.

Dla zapewnienia funkcjonowania tunelu zostaną wybudowane dwa budynki techniczne oraz Centrum Zarządzania Tunelem. Tunel będzie spełniał najbardziej rygorystyczne wymagania dla bezpieczeństwa podróżujących (kategoria A według międzynarodowej konwencji dotyczącej drogowego przewozu towarów i ładunków niebezpiecznych – ADR).

Autor: tom
Zdjęcia: GDDKiA