S19 Babica–Jawornik: zakończono nasuwanie ostatniego segmentu estakady

Kluczowy etap przy estakadzie ES-17

Estakada ES-17 powstaje w technologii nasuwania podłużnego. Rozwiązanie to polega na stopniowym wysuwaniu ustroju nośnego z przyczółka na kolejne podpory. Taka metoda pozwala zwiększyć bezpieczeństwo prowadzonych prac, usprawnia montaż i jednocześnie ogranicza wpływ budowy na otaczające środowisko. Zakończenie nasuwania ostatniego segmentu oznacza domknięcie jednego z najważniejszych etapów przy realizacji tego obiektu.

Trudny teren i duże wyzwania logistyczne

Realizacja estakady od początku wiązała się z poważnymi wyzwaniami organizacyjnymi. Obiekt powstaje nad głębokim jarem, którego dnem płynie ciek wodny. Takie ukształtowanie terenu istotnie utrudniało zarówno prowadzenie robót, jak i przygotowanie zaplecza budowy. Jeszcze na etapie planowania wykonawca, firma Intercor, musiał zapewnić sprawny transport materiałów i sprzętu niezbędnego do realizacji zadania.

W wymagających warunkach terenowych konieczne było wykonanie drogi technologicznej. To ona umożliwiła bezpieczny przewóz materiałów budowlanych, przemieszczanie ciężkiego sprzętu oraz bieżącą obsługę placu budowy na wszystkich etapach inwestycji. W praktyce właśnie tego typu rozwiązania decydują o tym, czy prace mogą być prowadzone płynnie i bez zbędnych przestojów.

Skala obiektu robi wrażenie

Ustrój nośny estakady ES-17 ma ponad 200 metrów długości. Dla zobrazowania skali wystarczy porównanie, że na takim odcinku zmieściłyby się dwa boiska piłkarskie o wymiarach zgodnych z wymaganiami FIFA, ustawione jedno za drugim. To pokazuje, że mamy do czynienia z obiektem o imponujących rozmiarach, będącym jednym z istotnych elementów nowej trasy.

Za dużymi gabarytami idą również znaczne ilości wykorzystanych materiałów. Do wykonania samego ustroju nośnego zużyto około 910 ton stali zbrojeniowej oraz blisko 4,35 tys. m sześc. mieszanki betonowej. Te parametry dobrze oddają nie tylko rozmiar przedsięwzięcia, ale także stopień złożoności zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych.

Co obejmuje odcinek Babica–Jawornik

W ramach inwestycji powstanie 11,6 km drogi ekspresowej o przekroju dwujezdniowym, z dwoma pasami ruchu w obu kierunkach oraz pasem awaryjnym. To fragment większego ciągu komunikacyjnego, którego budowa ma poprawić płynność ruchu i standard podróżowania w regionie.

Zakres zadania obejmuje także budowę węzła Żarnowa – Strzyżów, który będzie zlokalizowany w rejonie miejscowości Strzyżów, na skrzyżowaniu z drogą powiatową nr 1931R. Powstanie również Miejsce Obsługi Podróżnych Jawornik w kierunku Rzeszowa. Oprócz tego zaplanowano szereg obiektów inżynierskich, w tym osiem estakad, pięć wiaduktów oraz cztery przejścia dla zwierząt: dwa dla zwierząt średnich oraz po jednym dla zwierząt dużych i małych.

Inwestycja obejmuje ponadto wyposażenie trasy w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz rozwiązania z zakresu ochrony środowiska. Przebudowane i rozbudowane zostaną również kolidujące drogi poprzeczne, infrastruktura techniczna, a także cieki i urządzenia melioracyjne. To oznacza, że przedsięwzięcie wykracza daleko poza samą budowę jezdni i obejmuje kompleksowe dostosowanie całego otoczenia do nowego układu drogowego.

Tymczasowy łącznik z DK19

Jednym z ważnych elementów przedsięwzięcia będzie tymczasowy łącznik z drogą krajową nr 19 w miejscowości Jawornik. Jego powstanie wynika z etapowania budowy S19 pomiędzy Babicą a Domaradzem oraz z podziału prac na dwa odcinki realizacyjne: Babica – Jawornik, wraz z tymczasowym połączeniem z DK19, oraz Jawornik – Domaradz.

Docelowo, po zakończeniu budowy drugiego z tych odcinków, droga ekspresowa S19 nie będzie łączyć się z DK19 w Jaworniku. W śladzie tymczasowego łącznika ma funkcjonować droga gminna, która będzie służyć między innymi służbom ratowniczym jako awaryjny wjazd na S19 przez MOP Jawornik. To rozwiązanie ma znaczenie nie tylko komunikacyjne, ale również praktyczne z punktu widzenia bezpieczeństwa i obsługi ewentualnych zdarzeń na trasie.

Wartość kontraktu

Wykonawcą prac na odcinku Babica–Jawornik jest firma Intercor. Wartość zawartej umowy wynosi 1,2 mld zł. Skala kontraktu oraz zakres robót pokazują, że jest to jedna z ważniejszych inwestycji drogowych realizowanych obecnie w tej części regionu.

Zakończenie nasuwania ostatniego segmentu estakady ES-17 potwierdza, że prace na budowie S19 Babica–Jawornik postępują zgodnie z kolejnymi kamieniami milowymi. W przypadku tak skomplikowanego odcinka każdy ukończony etap ma znaczenie nie tylko symboliczne, ale przede wszystkim praktyczne, przybliżając całą inwestycję do momentu oddania trasy do użytku.