Postępy na budowie S19 Dukla – Barwinek: 44. tydzień prac

- ...Wykopy, nasypy, pale CFA, wzmocnienie podłoża warstwą mrozoochronną, wymiany gruntu, odhumusowanie trasy głównej – czyli zabawy w ziemi – napisali drogowcy z humorem.

Właśnie tak wygląda obecnie najbardziej intensywna faza prac na tym 18,2-kilometrowym odcinku Via Carpatii przy granicy ze Słowacją. Ekipy Polaquy wykonują klasyczne roboty ziemne na dużą skalę: przygotowują podłoże pod przyszłą jezdnię, wzmacniają grunt, wbijają pale CFA i usuwają humus z głównej trasy.

Co już widać na budowie?

• Intensywne roboty ziemne na całej trasie: usuwanie humusu, formowanie nasypów i ścinanie zbędnych warstw gruntu na wzniesieniach.
• Rozpoczęcie przygotowań fundamentów pod obiekty inżynierskie (wiadukty, mosty, estakady).
• W rejonie przejścia granicznego w Barwinku wyraźnie zarysował się już kształt przyszłego węzła.

To jeden z kluczowych odcinków polskiej części Via Carpatii, który docelowo połączy Polskę ze Słowacją i dalej z Węgrami oraz Rumunią.

Odcinek przechodzi przez bardzo wymagający teren, dlatego pierwsze miesiące budowy pochłaniają najwięcej czasu i nakładów. Po zakończeniu fundamentów bardzo szybko powinny ruszyć prace przy filarach i przyczółkach estakad oraz mostów. Jeśli tempo się utrzyma, już w najbliższych miesiącach na trasie zaczną pojawiać się pierwsze widoczne konstrukcje inżynierskie.

Budowa S19 Dukla – Barwinek to jeden z najważniejszych fragmentów polskiej części Via Carpatii. Inwestycja o wartości ponad 1,54 mld zł jest realizowana przez firmę Polaqua i ma zostać oddana do ruchu w 2027 roku.