9 ofert w przetargu dotyczącym rewitalizacji linii kolejowej nr 108

Władze spółki PKP PLK podkreślają, że rewitalizacja trasy kolejowej Jasło-Nowy Zagórz jest ważna dla rozwoju kolei na Podkarpaciu. Po jej zrealizowaniu mają się zwiększyć możliwości komunikacyjne podróżnych, wybierających kolej jako ekologiczny i wygodny środek transportu. - Dla turystów to także lepsza alternatywa podróży, by odkrywać malownicze tereny południowo-wschodniej Polski, w tym Bieszczad - zaznaczają.

Inwestycja ma być finansowana przy wsparciu Funduszy Europejskich dla Polski Wschodniej. 

Projekt jest podzielony na etapy o różnych zakresach robót. Przyszłe prace obejmą m.in. przebudowę peronów na stacjach i przystankach między Jasłem a Nowym Zagórzem. 

- Obiekty będą dostosowane do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się - informuje Dorota Szalacha z zespołu prasowego spółki PKP Polskie Linie Kolejowe.

Jak podkreślają władze spółki kolejowej, ważnym efektem przyszłych prac będą także dodatkowe miejsca zatrzymywania się pociągów. Podróżnym mają zapewnić lepszą dostępność i ułatwią komunikację. 

Zadanie obejmuje także przebudowę torów, przejazdów kolejowo-drogowych oraz obiektów inżynieryjnych. Wymienione zostaną istotne dla prowadzenia ruchu kolejowego rozjazdy, zamontowane będą również nowe urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej.

Rewitalizacja linii kolejowej w Krośnie

Postępowanie przetargowe zakłada zakres podstawowy i cztery opcje inwestycji. Zgodnie z procedurą przetargową PKP PLK może skorzystać z nich w całości lub części. 

Zakres podstawowy obejmuje zaprojektowanie wraz z opracowaniem koncepcji elektryfikacji linii kolejowej nr 108 na odcinku Krosno-Nowy Zagórz oraz wykonanie robót budowlanych na odcinku Jasło-Krosno. 

Natomiast w opcjach przewidziano rozbudowę odcinka ulicy Sikorskiego w Krośnie, wraz z budową skrzyżowania (ronda turbinowego) z ul. Dywizjonu 303 oraz budową dróg dodatkowych obsługujących tereny przyległe. 

Jest też długo wyczekiwana inwestycja – obniżenie torów w Krośnie. Wykonawca w tej części będzie miał za zadanie m.in. uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych oraz wykonanie wszystkich robót budowlanych, wraz z obniżeniem niwelety na niespełna 3-kilometrowym odcinku (od wiaduktu nad Lubatówką w kierunku Sanoka). Zakres tych prac znajduje się w pierwszej opcji. W drugiej (która wykluczyłaby realizację niwelety, ale jest zdecydowanie tańsza) jest wykonanie robót budowlanych w istniejącym śladzie torów.

Otwarcie ofert w ogłoszonym we wrześniu postępowaniu było kilkukrotnie przekładane. Pierwotnie PKP PLK miała to zrobić w połowie października. Ostatecznie zrobiono to dopiero w ub. tygodniu. 

Spółka PKP PLK poinformowała, że na sfinansowanie zamówienia podstawowego zamierza przeznaczyć 243 651 090,40 zł brutto.
Wpłynęło 9 ofert, wszystkie są wyższe niż założenia zamawiającego.